中国挖掘机有多强?“神州第一挖”,一斗能铲起60吨!

2021-05-20 18:14来源:上观 原文链接:点击获取

原标题:中国挖掘机有多强?“神州第一挖”,一斗能铲起60吨! 来源:央视财经

下五洋 上九天

它们要去执行什么神秘任务?

5月20日

21:30

在纪录片《动力澎湃》第四集中

我们将展示超级重型装备的功力

探索“神州第一挖”

平稳流畅行走的秘密

展现深中通道

8万吨沉管安装的惊险时刻

揭秘特殊的凿岩台车

如何实现一天8米的推进速度

解读千吨架桥机如何实现

千吨箱梁的灵巧架设

直击中国的极地科考船

如何轻松突破南极冰区

呈现中国的载人潜水器

如何深入马里亚纳海沟

中国的重型装备已经在

极地、深海、空天、交通、基建

等领域全方面发力

步伐更加稳健

姿态更加优美

力量更加强劲

工业纪录片《动力澎湃》第四集《重装夺巧工》

本集聚焦重型装备领域

下五洋,上九天

展现重型装备的灵巧技能

带您共同领略其巧夺天工的壮阔景象

重装夺巧工

#01

“神州第一挖”如何傲视群雄?

黑岱沟煤矿,亚洲最大的露天煤矿之一。

开采工作需要进行爆破,因此会产生170万立方米的碎石,需要尽快移出采煤区。

这是我国自主研发的第一台700吨超大型液压挖掘机——“神州第一挖”

拥有相当于近30辆家用小轿车的动力,一斗可以铲起60吨物料,接近一节火车皮的容量。

但在某些行驶时刻,两个支重轮必须支撑着整机700吨的重量,车辆极易失去平衡

中国工程师将如何升级

它的行走系统?

十几年前,200吨以上的超大型挖掘机,还必须从国外购买。今天,从200吨到700吨的超大型挖掘机,中国都能够制造。

同样完成超大型液压挖掘机的研制,国外用了二十多年,中国只用了七八年。

#02

走进深中通道,探访建设奇招!

深中通道长24公里,双向8车道,汇聚桥、岛、隧、水下互通多种交通方式。

为了建设隧道所需的沉管,中国工程师们专门打造了一艘双体船——一航津安1:它需要集运、装于一体并抱着8万吨的巨型沉管前进。

此前,全世界没有一条船可以

独立完成这个重任

面对前所未有的考验

中国工程师想出了怎样的奇招?

2024年,深中通道将全线贯通。那时,它将成为珠江口东西两岸产业升级的走廊,为珠三角的腾飞注入强劲动力。

#03

“变形金刚”演绎“高原芭蕾”?

越来越密集的高铁穿行在中国大地上,已经成为今天中国的一个重要标志。

而高铁的发展离不开隧道,这就必须借助这个重型装备——三臂凿岩台车。

中国自主研发的三臂凿岩台车,是一台拥有三头六臂的大型装备,像身怀魔法的变形金刚,它是隧道施工的先遣兵,承担打钻开山的任务。

这个大型装备

如何把精度误差控制在5厘米以内?

这是一次全新挑战!

拥有超强性能的三臂凿岩台车被川藏铁路选中,在海拔三四千米的高寒缺氧地带,它们将再次彰显超强的威力,演绎一曲刚柔并济的“高原芭蕾”。

#04

你不知道的架桥秘诀!

交通建设离不开在险要处架桥铺路。

昆仑号是世界上首台千吨级运架一体架桥机,正在福厦高铁上施工。

长116米的昆仑号提着重1000吨、长40米的混凝土箱梁,像一根巨型扁担一样,驶往两公里外的施工现场。

“巨型扁担”平衡稳定的秘诀

究竟是什么?

昆仑号让架设40米长高铁箱梁成为现实。与32米传统箱梁相比,采用40米箱梁,每公里可以少用6个桥墩,节约造价700多万元,让湄洲湾大桥架设工期可以提前一个月,而且还会让高铁运行更加平稳。

#05

破冰南极,跟它去冒险!

南极,地球的最南端,科考的最前沿。

在这个神秘的地方,是什么让企鹅都赶来围观?

这艘红色的船舶,是“雪龙2”号,中国自主建造的第一艘破冰科考船,即将前往南极执行科考任务。

南极大陆95%以上为冰雪覆盖。破冰能力,直接决定着极地科考船能走多快、走多远。

面对南极的寒冰考验

“雪龙2”号如何破冰前行?

“雪龙2”号历时十年建造完成,是全球第一艘可以艏艉双向破冰,可以全海域作业的极地科考破冰船。

#06

深入马里亚纳海沟,得窥秘境!

触角延伸到南北极的同时,中国科考团队正在探求深海的奥秘。

这就是中国自主设计和建造的载人潜水器保障母船探索二号。

它装载了中国自主研制的全海深机械手,即将开启它的马里亚纳海沟之旅。

机械手臂既要承受巨大水压

还要在水中精准采样

它的奥秘是什么?

2020年11月10日,马里亚纳海沟,10909米,载人潜水器成功坐底,标记了中国深海探测载人深潜的新纪录。

重装夺巧工

可下五洋,可上九天。

中国的重型装备已经在极地、深海、空天、交通、基建等全方面发力,步伐更加稳健,姿态更加优美,力量更加强劲。

来源:央视财经(ID:cctvyscj)

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